Os carros mais icônicos das principais montadoras no Brasil

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Nesse artigo iremos abordar um assunto nostálgico que muitos gostam de relembrar do passado, naquela viagem com a família há pelo menos 40 anos. Não citamos todos os carros que gostaríamos, pois, a lista ficaria enorme, mas temos certeza que um dos seus favoritos está nela

A história da indústria automobilística é marcada por mudanças, otimizações de desempenho, consumo, segurança, tendências mundiais e diversos outros fatores econômicos, políticos…

Volkswagen Fusca

Claro, para começar a lista não podíamos esquecer o Fusca.

Foi lançado na Alemanha em 1935, equipado com motor refrigerado a ar, sistema elétrico de seis volts e câmbio seco de quatro marchas.

Com foco em preço baixo, fácil manutenção e baixo consumo de combustível.

Começou a ser fabricado no Brasil pela Brasmotor, em 1950.

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Último Fusca produzido no mundo

Em 1953, a Volkswagen se estabeleceu no Brasil e assumiu a montagem do modelo. Em novembro de 1957 estavam prontas suas instalações no município paulista de São Bernardo do Campo.

No Brasil, o sucesso do Fusca foi tão grande que o carro chegou a representar 70% da frota nacional na década de 1970.

O Fusca foi o carro mais vendido no Brasil por 24 anos consecutivos.

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Volkswagen Kombi

A Kombi tinha uma missão bastante parecida com a do seu irmão menor, o Fusca, oferecendo uma opção simples e barata para o transporte de cargas e para o lazer.

Após diversos testes, no dia 8 de março de 1950, a Kombi saiu para as ruas do mundo:

Produzida de 1950 a 2013, é sem dúvidas, o veículo com mais histórias para contar do que qualquer outro veículo.

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Kombi 1950

2013 foi o último ano de produção da Kombi, chamada de “The Last Edition”.

Foram produzidas apenas 1200 unidades, todas com número de identificação no painel.

Dos itens que mais marcam esta versão foram:  pintura retrô (branca e azul de época) e pneus com borda branca.

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Volkswagen Gol 

Há 40 anos no mercado brasileiro, o Gol esteve em seu auge entre 1987 e 2013, sendo o carro mais vendido dessa época, desbancado em 2014 pelo Fiat Palio e desde 2015 para o Chevrolet Onix.

Com mais de 8 milhões de unidades produzidas, ele é o carro mais fabricado, vendido e exportado do país.

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Gol: 8 milhões de unidades produzidas no Brasil

O projeto do Gol começou em 1976 e foi desenvolvido considerando as condições de uso no País, tendo como base pilares como a resistência, economia, durabilidade (assim como todos os outros modelos da VW) e capacidade para levar cinco pessoas.

O primeiro Gol tinha motor refrigerado a ar, com 1.300 cm³ e 47 cv (uma variação do usado no Fusca, com que conviveria até 1986) e câmbio com quatro marchas.

Suas linhas eram inspiradas nas do Passat, modelo de porte médio da Volkswagen na época.

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O VW Gol foi líder de vendas de 1987 a 2013 no Brasil

Ford Maverick

Nos anos 60, pouco antes da crise do petróleo, a Ford norte-americana procurava um modelo compacto, barato e econômico para competir com a avanço na concorrência dos modelos europeus e japoneses que dominavam o mercado.

A Ford apresentou ao público o Maverick em 1969, um pequeno cupê dotado do clássico esquema de motor dianteiro com tração traseira, custando por volta de U$1.995 dólares, com 15 cores disponíveis.

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Maverick GT V8

Ao longo de sua jornada, foram oferecidos diversas opções de motores, entre elas:

  • 2,8 litros com potência de 82 cv e torque de 17,8 kgfm
  • 3,3 litros com potência de 91 cv e torque de 21,3 kgfm
  • 4,1 litros de 98 cv e torque de 25,3 kgfm
  • 3,0 litros de 112 cv e torque de 22,6 kgfm
  • 4,9 litros de 199 cv e torque de 35,2 kgfm

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Ford Escort

Primeiro carro mundial da Ford, o Escort surgiu na Europa em 1968 e se tornou um grande sucesso de vendas até 1996, quando passou a se chamar “Racer”.

O Escort tinha várias versões de acabamento, sendo elas a mais básica sem nomenclatura, a L, passando pela GL intermediária, a de luxo Ghia e a esportiva XR3.

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As versões básicas e intermediárias poderiam vir acompanhadas dos motores 1.4 litro com 64 cv com álcool ou 57 cv a gasolina.

E nas versões 1.6 litro com 65 cv na gasolina e 73 cv no álcool.

Apenas o Escort Ghia e o Escort XR3 vinham com o motor 1.6 litro de 73 cavalos, sendo que no XR3 poderia render até 83 cavalos por modificações no carburador e nas válvulas.

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Chevrolet Opala

Com nome oriundo da fusão entre dois produtos da GM, o Opel e o Impala, o Opala teve diversas versões em terras brasileiras, totalizando quase um milhão de unidades vendidas ao longo de sua trajetória.

Lançado com uma grade imponente de linhas horizontais cromadas e com faróis circulares embutidos, o Opala ainda se destacava pelas calotas cromadas e as curvas nas laterais e parte traseira.

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Apresentado em 1968, já como linha 1969, o Chevrolet Opala tinha duas versões de motor, que vieram emprestados do Chevrolet Impala.

Um 3.8 litros com seis cilindros em linha com possantes 125 cavalos. O outro, 2.5 litros, com quatro cilindros de 80 cavalos.

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Chevrolet Chevette

Em 24 de abril de 1973, o Chevette foi apresentado à imprensa especializada na carroceria sedã (de duas portas e sem quebra-ventos).

Disponível nas versões Standard e SL, o Chevette foi anunciado pela marca com o slogan “a GM não faria apenas mais um carrinho”.

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Mesmo antes de serem exigidos por lei, itens como pisca-alerta e coluna de direção não-penetrante já estavam presentes no sedã. Além disso, ele tinha duplo circuito de freios e suspensão bem calibrada.

O motor usado era um 1.4 de 68 cv, com comando de válvulas no cabeçote (o primeiro do país acionado por correia dentada), e o câmbio tinha quatro marchas.

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Chevrolet Kadett

Embora fosse conhecido pelos brasileiros como Chevrolet Chevette desde 1973, o Opel Kadett só foi reconhecido pela denominação original em 1989, estacando-se pelo curto período de nove anos de sucesso.

As inovações trazidas pelo Kadett incluíam vidros do para-brisa, câmbio automático, ar-condicionado e a direção hidráulica.

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Chevrolet Kadett GS
Disponível com motores a gasolina e a álcool, a versão mais luxuosa do Kadett demonstrava sofisticação mais pelos opcionais que pelo volante regulável, display com luzes de advertência e vidros verdes degradê de série.

Produzido até setembro de 1998, o Kadett rendeu 394.068 unidades, sendo reconhecido como um carro resistente ao uso prolongado. Dando lugar à segunda geração do saudoso Astra.

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Chevrolet Monza

Com poucas opções, o Monza simplesmente veio para suprir a carência que existia na época das “quatro grandes” marcas e estabelecer um novo patamar de desenvolvimento tecnológico não só da General Motors do Brasil, mas também do mercado nacional.

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Em 1983, surgia o Chevrolet Monza em carroceria sedã com duas ou quatro portas, assim como o Opel Ascona na Europa, medindo os mesmos 4,366 m de comprimento. O motor era 1.6 ou 1.8 OHC de carburação simples

No total, o Monza vendeu 857.810 unidades ao longo de 14 anos de mercado brasileiro e atingiu também outros países, como Uruguai, Chile, Colômbia, Venezuela e até a China.

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Fiat Uno

Ele veio com a missão de ser a aposta da Fiat para suceder o aclamado Fiat 147.

Inicialmente o modelo chegava com o motor 1.0 litro a gasolina, antes do Uno Mille, o Uno original tinha também motores 1.3 e 1.5.

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O design geral era simples e coeso, com sua grande área envidraçada o Fiat Uno tinha um dos melhores aproveitamentos de espaço interno da categoria.

Após mais de 3,7 milhões de unidades vendidas desde sua estreia em 1984 o Uno Mille se despede em 2013 do mercado nacional.

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